?

Log in

No account? Create an account


История - невымышленная. Свежачок,так сказать.. Написано и прожито ,пока что,малоизвестным, но уже пожилым писателем, а по совместительству , алкоголиком и таксистом #Андрей Михайлов . Честь ему и хвала. По вопросу приобретения рассказа, в качестве материала для телесериала- обращаться к автору. Некоторые , наименее культурные выражения-запиканы мною.Надеюсь,автор простит :)

- Слышь давай быстрее, мы тут двух человек завалили, нам уехать надо.

Это мои пассажиры недавно, с шоссе в Лаврики, я только что вышел работать, взял заказ. Озвучивал текст чувак на переднем сидении, типа в шутку, но предъявив ствол, второй пакс был сзади, с ходу предложив переднему успокоиться и так не шутить.

А мне в тот момент как-то вдруг стало правда похую и до пизды одновременно, если прямо сейчас прекратится эта жизнь да и ладно, не было правда страха, и, реально прокрутив в башке прекрасную песню Здравствуй, моя смерть БГ, меня понесло, при этом не повышая скорость:

- Я не езжу по дворам быстро, мало ли кошка, собака, ребенок, сынок, кто понял жизнь, тот не спешит, и от ствола стреляного пахнет порохом, а в моем носу только твой перегар, не души.

А у меня тогда было так на сердце, что стреляй манай ебашь хуярь, лишь бы быстро и в рот ебись, правда. Уставший был я от жизы, не зассал этого шоумена, ну разве что чуть напрягся, мамой клянусь.

Чел сзади убедил переднего не барагозить, мы спокойно доехали в адрес, оба тарахтели о своих делах уголовных, видимо недавно пацантрэ по амнистии или мне пох как вышли и скучают по режиму.

На въезде во дворы адреса пистолетчик спереди вдруг и вроде от души: отец, прости меня за эту хуйню, я вижу, ты уважения достоин, нервный я и башкой покрутил, ну а мне-то как быть: ты береги себя, сказал, и тех, кто рядом.

А дальше случилось прекрасное шоу. Брат-3, 4, 5, мне лично очень понравилось, честно, очень. Прикинь: со двора выезжал немного мажор на БМВ тюниногованной такой, крутой как бл"дь п""дец и обосрацца.

Мажору всего лишь нужно было сделать полукруг вправо рулем, и мы разъезжаемся, но он мажор на бмв, а перед ним таксо.

Далее было прекрасно.

Пистолетчик подошел к бмв, там два перца и телка, попросил сдвинуться и был судя по всему послан, ибо бмв.

Пакс достал ствол, характерно передернул затвор и приставил к башке водилы бмв.

ЕЕЕЕЕ""""ЕЕЕЕЕБ""ДЬ"""СУКА""НА""Й - одобрительно подумал я на тот момент.

Чуть спортив воздух, фраер как иллюзионист под стук колес моментом испарился - эти строки Розенбаума очень точно описали маневр бмвшника, съебал он шустро и БЛЯДЬ КАК НАДО, МНЕ ОЧЕНЬ ПОНРАВИЛОСЬ, ПРАВДА, я реально симпатизировал уголовнику, очень и захорошело.

Пацантрэ вышли, даже хорошо дали на чай, пистолетчик спросил: Батя, хочешь пострелять?

Чистая правда, клянусь.

Да не, береги себя - сказал я и как-то мы на респектах расстались, напоследок снова от стрелка в теории: прости правда, ты хороший человек и любому мы таких уважаем, все дела, а мне то что - довез, дали чая на водку кстати с сардельками, опустили бмвшника, я так очень и доволен, даже зае""сь.

Но все непросто - бмв ждал меня на выезде и терпеливо ехал сзади, я перестроился вправо, пропустил мудаков и помахал рукой типа потарахтим.

Ок, выхожу, объясняю двум потным поцыкам, которых только что опустили, и их тощей телке, что просто это были мои паксы.

Эти граждане вызвали по 112 огнестрел, попутно озвучив мои нумера, такшта я с ними и курил до приезда мусаров.

Питер, угол Сиреневого и Руднева, курили минут 25.

Еще раз: 25 минут после озвучки терпил на 112, по сути 02, об угрозе огнестрельным оружием.

Как-то сразу на 26 минуте приехали гайцы, засияв люстрой, наряд ППСМ и участковый с опером молоденьким, а где вы блядь ну хотя бы минуте на 10-й были все а?

Я чего, мне-то в целом извините поебанто, заказ кстати официальный, вытащить тел не проблема, но слушайте: водила бмв сбивчиво описывает почему-то автоматчику ППСМ ситуацию, гайцы, участковый и опер слушают, и дальше полный потупчик: автоматчик вдруг поворачивается ко мне, и, игнорируя терпилу, говорит: А Я ВАМ НИЧЕМ ПОМОЧЬ НЕ МОГУ.

Это,  он мне говорит причем серьезно так, а рядом терпила с бмв, излагавший расклады, Женька, видел бы ты этот цирк, о котором и не мечтал Терри Гиллиам, да и ты бы много отдал за такое заснять.

При этом упирается в мое пузо дулом автомата, страж блядь галактики.

Так я могу дальше работать? - Нет, это проснулся участковый. И далее без цитат: ну вы блядь заявили огнестрел, и хули нам делать?

Мажор на бмв скис, а я старый у"бан, говорю: может быть подъехать надо было сразу а?

 Участковый строго приказал ехать в отдел прлиции, я конечно приехал первым, и получил вводную: либо пишу, что слеп как кот Базилио хром, как лиса Алиса, ничего не видел, смотрел в руль, либо до утра смотрим фотороботы упырей, Трампа наверное, Обамы, Макрона и персонально вам, гражданин Порошенко - перестаньте уже кидать хабарики с белым фильтром на моей лестнице, уйдите по хорошему в четвертую парадную, только Януковича падлину выкурили и на тебе!

О, дальше в отдел полиции этот совершенно новый на Есенина 10 подъехал мажор с другом и очень тощей телкой, как они еб"цца, я не понимаю, х"й бы не встал даже на всякий случай, но это мои уже проблемы.

Участковый сказал мажору: я все звонки услышал, либо пишешь, что предмет был похожожий на пистолет, либо до утра фотороботы смотрим, тот сдулся, написал как надо и я поехал работать.

Одно обидно было очень: перед объясниловкой участковый спросил : писать умеете?

Я тебе сейчас на залупе Гимн России каллиграфически напишу, удод, хотел сказать я но промолчал.

События реальные, спасибо за внимание.

Последнее время , регулярно вижу,как на постах ДПС эвакуируют машины-такси. А сегодня наткнулся на видео : https://www.youtube.com/watch?v=UUC-m4uOv9A . Кому лень смотреть полчаса ( видео там 2 штуки) , расскажу вкратце. Сотрудник ГИБДД останавливает на посту автомобиль-такси и, вместо того,чтобы выписать водителю штраф по  Ст. 12.3 ч.2 в размере 500 рублей , он передает документы непонятным гражданам в штатском,действующим в связке с должностными лицами МАДИ, которые  выписывают штраф 30000 на организацию-владельца разрешения такси, а автомобиль эвакуируют. При этом, по словам тех,кто уже столкнулся  с данным беспределрм, автомобиль не отдают до момента предоставления договоров на прохождение предрейсовых осмотров и до оплаты этого штрафа. При этом, в большинстве случаев, собственник ТС и владелец разрешения-совершенно разные юр.лица , поэтому, такое требование, априори незаконно. Также, такая мера обеспечения выполнения оплаты по административному правонарушению возможна исключительно по решению суда,либо судебными приставами-исполнителями. При этом,  по КОАП РФ, данная мера возможна ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО по отношению к имуществу юридических лиц, а большинство автомобилей,попавших на штрафплощадки воровского московского дептранса, принадлежат физическим лицам!!! Поэтому,если вы физическое лицо - ничего не платите и смело обращайтесь в прокуратуру- налицо самоуправство и превышение служебных полномочий. Ответственность за самоуправство ,присутствует как в административном кодексе статья 91.1 КоАП РФ, так и в уголовном кодексе статья 330 УК РФ. Субъективная сторона преступления характеризуется умышленной формой вины. Лицо осознает общественную опасность самоуправных действий, осознает, что действует вопреки закону или иному правовому акту, т.е. самовольно совершает действия, которые оспариваются другим лицом или организацией, предвидит возможность или неизбежность наступления существенного вреда и желает или сознательно допускает наступление такого вреда либо относится к его наступлению безразлично.
Следующее нарушение. По факту мы имеем совместный рейд ряда организаций разного подчинения, ГИБДД, Ространснадзора, МАДИ,ГКУ АМПП. Никаких подзаконных актов, распоряжений уполномоченных должностных лиц для проведения таких "акций" по всей Москве и Московской области - в природе не существует. Соответственно, передача должностными лицами ГИБДД, документов водителей и ТС посторонним неустановленным лицам является нарушением  Федерального закона №152-ФЗ по которому,операторы, в том числе сотрудники Госавтоинспекции, и иные лица, получившие доступ к персональным данным, обязаны не раскрывать третьим лицам и не распространять персональные данные без согласия субъекта персональных данных, если иное не предусмотрено федеральным законом.
Опять-таки, сотрудники Ространснадзора, не имеют права накладывать арест с последующей эвакуацией транспортного средства. По закону ,полномочия инспектора этого не предусматривают : Государственный транспортный инспектор при исполнении должностных обязанностей осуществляет следующие полномочия: производит осмотр транспортных объектов и транспортных средств, беспрепятственно посещает служебные и производственные помещения субъектов транспортного комплекса;  проводит проверки субъектов транспортного комплекса, осуществляющих перевозочную и иную, связанную с транспортным процессом, деятельность;  запрашивает у субъектов транспортного комплекса необходимые для выполнения задач контроля (надзора) документы и информацию;    участвует в проведении расследования происшествий (инцидентов);  осуществляет мероприятия по весовому и транспортному контролю;  применяет предусмотренные законодательством Российской Федерации меры, направленные на недопущение и (или) пресечение нарушений субъектами транспортного комплекса требований законодательства Российской Федерации; составляет протоколы об административных правонарушениях или выносит по ним постановления;  выдает обязательные для исполнения предписания об устранении выявленных нарушений, в том числе о запрете эксплуатации объекта транспортной инфраструктуры, запрете и приостановке движения транспортных средств и проверяет их исполнение.
  Соответственно, с легкой руки московского дептранса, а именно его подшефные структуры являются бенефициарами этого беспредела, у людей просто незаконно отбирают их собственность. А ведь многие из пострадавших являются собственниками автомобилей,находящихся в лизинге или кредите. Для них ,сама по себе,сумма 30000 рублей неподъемна, а простой автомобиля ,при неизменных кредитных платежах-смерти подобна.
  Спасибо Максиму Станиславовичу Ликсутову, благодаря которому, работа в такси в Москве, стала сродни русской рулетке. Кадждый водитель,выезжая на смену, думает-отберут или не отберут машину..Мало того,что работать ,после того,как весь центр увешали камерами и посадка-высадка пассажиров превратилась в увлекательный трехтысячный квест- " успеть (выйти из машины) за 10 секунд", стало практически невозможно, так это ворье , каждый день придумывает новые и новые ловушки.Как говорится- Вечер в хату, Максим Станиславыч!

Последние пару лет, очень много горе-бизнесменов решили посвятить себя теме такси. А что?  Агрегаторы,типа "Яндекс.такси", в попытках увеличить количество машин в сервисах, засыпают "партнеров" заманчивыми предложениями о "шикарных" лизинговых программах. Властное ворье с трибун рассказывает о всевозможных дотациях,преференциях и прочих плюшках, лизинговые компании снижают требования к заемщикам ... и толпы ИПешников,которые ранее владели от силы парой еле живых корыт, или одной машинкой подороже(на которой сами и работали) клюют на наживку. И,роде бы, поначалу все складывется красиво. На линии новые машины,которых больше ,чем пассажиров, растут новые парки, власти отчитываются о повышении уровня обслуживания, агрегаторы заказов -об уменьшении ожидания заказов.Другими словами - все довольны. Но проходит какое-то время - за рулем новых автомобилей появляются старые лица жителей Средней Азии, а большая часть машинок занимают так нужные государству места на всевозможных штрафных стоянках. Так в чем же дело? Почему рынок перенасыщен, стоимость заказов падает все ниже,поскольку "горе-бизнесменов" становится все больше, соответственно полностью нарушен баланс спроса и предложения, а порог входа в "бизнес",стал настолько низок, что под силу практически каждому.... на первый взгляд.
Я не буду рассказывать о том, что хорошо и что плохо.Не буду спрашивать у агрегаторов и     лизинговых компаний,для чего им нужно создавать эту пирамиду, у основания которой сверхприбыли одних, а на пике, отсутствие безопасности перевозок и разорение огромного количества обманутых людей. Я просто приведу цифры, взглянув на которые станет понятно, что люди оказываются втянуты в грандиозную аферу, а в реальности,порог  входа в данную деятельность должен быть таким,чтобы на один,купленный в лизинг автомобиль, компания или ИП имели в собственности, не менее 3-4 автомобилей,соответствующего класса. Это легко можно обосновать.Тогда не будет перенасыщения рынка,за рулем автомобиля не будет спать грустный киргиз,после 16 часов работы, машины будут нормально обслужены, ценник на поездки станет привязан к их себестоимости,а не хотелкам IT-специалистов. И без всякого регулирования , не считая еще некоторых законодательных глупостей, отрасль станет прозрачной и декриминализированной.Арендые взаимоотношения сменятся на нормальные,согласно КЗОТ,за рулем будут водители титульных наций,которые не будут работать в столице по 14-16 часов за 25-30 тысяч без отпусков и выходных, а в регионах за 15-20 тысяч. Думаю,особенно интересен будет данный расчет тем,кто уже видит себя владельцем большого таксопарка, растущим так же быстро, как цены на автозаправочных станциях.
Итак,сухие цифры .Как мы видим на скриншоте выше, не совсем новый,но вполне живой автомобиль,можно взять в лизинг почти на 3 года, с достаточно небольшим первоначальным взносам, а то и вовсе без оного всего за 30 000 рублей в месяц. Потом сдавать его в аренду по 39000 в месяц (1500 с графиком 6/1)...Но в жизни все не совсем так.Сдать автомобиль получится по 1300-1400 рублей,опять-таки,потому что предложение превышает спрос. И брать придется кого угодно-лишь бы автомобиль не простаивал. И на простои,аварии,штрафы уходит до 20-25 процентов ожидаемого дохода.
Так что мы имеем на месте горе-бизнесмена в первый, кстати,самый доходный год,когда еще не пошли постоянные серьезные ремонты.: Доход : 26 дней по 1400=36000 в месяц... Ну а теперь годовые расходы.Самое унылое КАСКО для такси, тотал/угон- не менее 40 000,ОСАГО для такси на юр.лицо- первый год 27000,далее,если будут аварии 35-38)).Примерно 9-10 замен масел и фильтров.По минимуму 2500,каждый раз.И это не у дилера. Удилера,чтобы не слететь с гарантии 8-12,если не применять серых схем.И то,каждое третье -все равно у него,родимого).Про налоги,как приличные люди, упоминать не будем, а они есть и немалые.Про попадания на штрафплощадки, пропущенные штрафы, когда на  500 рублей приставы плюсуют по десять тысяч(!) на каждый. Про водителей,которые,забыв одеть фонарь на крышу, умудряются с ветерком пронестись по встречке,собирая за час по пятьдесят тысяч штрафов. Про штрафы за отсутствие шашек или фонаря на крыше,когда водитель спит дома, а его машину услужливо фотографирует "Подонок Москвы".Это тоже 30-50 тысяч. Да и без нарушений можно получить подарок от ЦОДД и МАДИ. Лично я,в прошлом году заплатил 365 тысяч штрафов  только за одну машину,которая ездила по выделенке, с шашкой,фонарем,действующим разрешением...но почему-то   в базе этого разрешения не оказалось . В итоге 5 штрафов я отсудил, а все остальные суды проиграл с мотивировкой про "отсутствие путевого листа", хотя непонятно, как камера видеофиксации это могла определить). 1500 рублей в месяц обойдутся путевые листы,что "левые",что настоящие. В любом случае,придется раскошелиться на комплект сезонных шин и 2 раза на переобувку,это еще примерно 15000. Такую малость,как ведение ИП или ООО,оплата бухгалтера и проценты за переводы по лизинговым платежам, мы тоже пока нне будем брать в расчет.
ИТОГО,РАСЧЕТ ПО ПЕРВОМУ,САМОМУ БЕСПРОБЛЕМНОМУ ГОДУ:(26х1400)=436800- 20%(потери) =349440 - РАСХОДЫ (40000+27000+22500)89500
=259940 В итоге , не посчитав минимум треть расходов,мы имеем, аж 259940 рублей....но с маленькой оговоркой.Мы не посчитали лизинговые платежи.А они составляют...барабанная дробь -364000 рублей в год. Соответственно, при том, что 90000 рублей уже вложено изначально, при том,что за 3 года на лизинг придется добавить,без форс-мажоров,как минимум еще 315000, вложить в шины ТО,ремонты не менее 180-200 тысяч, и имея запас денег,чтобы покрывать регулярные убытки - ВЫ В ИТОГЕ ДАЖЕ НЕ ВЕРНЕТЕ СВОИ ДЕНЬГИ(!), а если запаса денег нет,то машины у вас заберут и впарят следующему "Буратине". Потому то и сдают машины хоть кому,лишь бы ездили и везли аренду,потому  не вкладывают в ремонт и не могут себе позволить взять водителя на зарплату. Но в итоге -эти "владельцы парков",являются объектом ненависти водителей- как же,наживаются за наш счет и прекрасными овцами для стрижки для лизинговых компаний и агрегаторов. Пора ввести запрет на создание лизинговых,дутых парков. Для входа в бизнес нужен порог.Есть 3 машины в собственности- можешь взять еще одну .Это для юр.лиц. Естественно,для водителя частника приемлемы и другие условия покупки авто.Но это частные случаи. В такси много проблем- но проблема лизинговых "желтков",нежизнеспособного,насквозь коррупционного детища московского дептранса тянет за собой остальные.Ну а чуть ниже- недавние фото ,в недавнем прошлом ,крупнейшего лизингового таксопарка Москвы.

Авилон-мошенники!

     Авилон- мошенники!
Добрый день! Хочу поделиться печальным опытом, а также предостеречь тех, кто  еще собирается,видя рекламу на каждом шагу, приобрести автомобиль "по акции" в компании "Авилон"( автомобили с пробегом). 21.06 сего года ,в автосалоне "Авилон " в Белой даче, нами были приобретены за полный расчет 4 автомобиля Форд Фокус. На неделю раньше, там же, были приобретены несколько "Солярисов". Еще тогда раздался первый тревожный звоночек- в одной из машин бензин кончился в 300 метров от автосалона, хотя менеджер клятвенно заверял, что уж до заправки мы доедем... Но  этот звоночек я не услышал))
Сразу забрать форды из салона не получилось,потому как оказалось,что на них присутствуют ограничения на регистрационные действия.Сотрудники автосалона попросили сделать полную предоплату и гарантировали,что до конца текущего месяца  все вопросы будут улажены. У двух машин пробеги были по 90 тысяч, у других 50 и 60 соответственно. У машин были незначительны дефекты, но относительно    низкая стоимость , позволяла закрыть на это глаза. И вот вчера, 26 июня, раздался долгожданный звонок из салона. Мне радостно сообщили, что я могу забрать машины...Но только две, с пробегами по 90 тысяч.(!). На мой вопрос, а где еще ДВА ПОЛНОСТЬЮ ОПЛАЧЕННЫХ АВТОМОБИЛЯ, с наименьшими пробегами,мне пролепетали,что возникли трудности,нет ПТСов и т.д. и т.п...но салон готов пойти на уступки и заменить их на автомобили с вдвое большим пробегом,мятыми крыльями и прочими прелестями, но в качестве компенсации в них положат запаски( видимо,снятые ранее), а докатки заменят на нормальные колеса! Опешив от такого "шикарного предложения" в стиле 90-х,от которого "нельзя отказаться", я робко поинтересовался,на каком основании так грубо нарушаются законы о торговле и защите прав потребителей и сообщил,что готов принять их извиения, а также,либо подождать решения проблем с оплаченными автомобилями,либо , на худой конец, получить предложенные взамен автомобили,но либо после ремонта поврежденных кузовных деталей,либо со скидкой. На это мне ответили,что я ОБЯЗАН забрать оплаченные автомобили до конца месяца, а если не хочу забирать предложенный авто-хлам...то могу купить у них солярисы, вместо фордов, правда без малейших скидок, ведь они и так идут мне навстречу! И вообще,хоть они бы и не хотели, но готовы вернуть деньги без извинений и компенсаций, раз я не готов идти на их предложения.Теперь сижу,составляю претензию в Авилон,жалобы в Роспотребнадзор, в ОЗПП  и т.д. и думаю,как меня угораздило связаться с этими мошенниками!ХОЧУ ПОСОВЕТОВАТЬ ВСЕМ! ОБХОДИТЕ ЭТУ МОШЕННИЧЕСКУЮ КОНТОРУ СТОРОНОЙ! В АВИЛОНЕ ЕЩЕ ПРОДОЛЖАЮТСЯ90-Е И ПО СТАРОЙ ПРИВЫЧКЕ ПЫТАЮТСЯ "ОБЛАПОШИТЬ" КЛИЕНТОВ!НИКОГДА БОЛЬШЕ Я НЕ ОБРАЩУСЬ В ЭТУ КОМПАНИЮ!!! #авилон-мошенники #авилон #авилон трейд
https://www.avito.ru/ryazan/vakansii/voditel_1172702663
Требуется водитель таксиДолжностные обязанности:осуществление пассажирских перевозок.Требования:водительский стаж не менее 3 ...
Яндекс.Такси совсем обнаглели. Пять дней подряд мой водитель проходит стационарный контроль,бля,"качества" . Все время безуспешно. Сначала малозаметная трещина на фонаре и скол на лобовом -хер с вами-заменил и то и другое,хотя ранее никого эти дефекты на протяжении двух лет не смущали.Вчера-"сильный запах сигарет в салоне- у некурящего водителя. Сегодня новое- "Сильное повреждение переднего бампера?!?!?. И это о вмятинке в 3 сантиметра. Посмотрите на свои брендированные ведра, с бамперами на проволоке и облезлой пленкой.Вы совсем одурели? С вашеми нищебродскими тарифами менять совершенно нормальные детали по свистку олигофренов из вашего СКК я не готов. К счастью меня не душат лизинговые платежи и наркотической зависимости от Яндекса я не испытываю и даже если весь парк будет отключен от кормушки с тухлой похлебкой-плевать - конкурентов вы еще не задавили.Или нужно любыми путями к Богдану в "Формулу" водителей побольше нагнать? Хрен с вами- на вашей помойной доске объявлений свет клином не сошелся. Просто наглость уже зашкаливает. Не зря вам машины мобильного контроля курочат.Предлагаю интересантам- не ограничиваться мобильным-есть еще и стационарный , да и новый офис Яндекс-такси, всегда рад гостям!

Давно я ничего не писал в журнале, но последние приколы Яндекса, который не-такси, очень порадовали. Особенно порадовал даже не Яндекс, который семимильными шагами , демпингуя ,рушит рынок такси, а скулеж одного из ярчайших бездарных представителей бизнеса, умеющих выживать только в связке с властью, агрегаторами , серыми схемами и который , лишившись части привилегий, очень быстро идет ко дну, рискуя повторить незавидную судьбу NEXI (крупнейшего таксопарка) , канувшего в лету совсем недавно.

Итак,знакомимся : Председатель комитета по транспорту Московской торгово-промышленной палаты, Коношенко БогданСвою карьеру Богдан Коношенко начинал в банке «Менатеп», где с 1993 по 1995 гг. занимал должность специалиста отдела валютного финансирования. В 1999 г. ему предложили возглавить нефтетрейдинговую компанию «Ратмир», где он работал в одном кабинете с Антонио Вальдес-Гарсиа, гендиректором «Фаргойла», по уголовному делу которого 2 июня в качестве свидетеля был допрошен Михаил Ходорковский. Помимо административных функций, на Коношенко лежала обязанность подписывать договора купли-продажи нефти и нефтепродуктов ЮКОСа. После ухода из «Ратмира» был назначен заместителем директора филиала «Торгового дома ЮКОС-М» в Нижнем Новгороде.В 2009 г. Коношенко проходил свидетелем по делу Ходорковского и Лебедева. Однако в суде выяснилось, что он даже не знал, в чем их обвиняют. На вопрос Лебедева: «Вы понимаете, по какому обвинению вы пришли в суд давать показания?» Коношенко ответил, что не вникал в подробности, а просто слышал, как об этом по телевизору говорил Владимир Путин. Кроме того, на суде выяснилось, что показания свидетеля Коношенко на предварительном следствии расходятся с показаниями на суде. Например сначала он заявлял, что цену нефти он сам определял «как гендиректор». На суде же Коношенко сказал, что не интересовался, как формировалась цена.Вспоминать об этом сейчас Богдан Коношенко не хочет. «Я как-то больше увлечен своим проектом. Конечно, как и все люди, я время от времени смотрю новости,но  мне об этом говорить не хотелось бы, тем более, что я проходил в качестве свидетеля по ряду процессов, в том числе и лично по Ходорковскому. Все, что я хотел сказать, я уже сказал в суде». Можно по разному относиться к Ходорковскому, но одно несомненно- в свое время Богдан Саныч сдал своего патрона.
 Но вернемся к теме такси, что происходит в сфере такси и тому, из за чего я так трепетно отношусь к фигуре этого горе-бизнесмена. Шапочное знакомство с этим персонажем у меня случилось на позапрошлом МЕФТе (форуме такси), когда в перерыве я решил задать несколько неудобных вопросов Дмитрию Пронину, заму Ликсутова, в то время курировавшему отрасль такси. Перед ним возникла фигура Богдана, и как боец,заслонивший своим телом командира,начал, с превосходством глядя на окружающих вещать, что желтый цвет в такси – благо, Яндекс и другие агрегаторы- это хорошо, и вообще проблем в отрасли нет, от слова «совсем». Было понятно, что человек, который КАКБЭ должен защищать интересы таксистов и таксопарков во властных коридорах, «очень далек от народа». Да и зачем ему в тот момент был нужен этот народ, когда «Формула такси» процветала. Субсидии от города, приоритет в Яндексе, когда машины Богдана не успевали вывозить самые «вкусные» заказы, выступления по ТВ, АУДИ и Мерседесы,оклеенные в желтый цвет, по призыву московских властей….. Горе-бизнесмен смотрел только вперед и будущее рисовалось в розовом цвете. Генерал, нет ,маршал от московского такси,вершитель судеб работяг и мелких парков…. Опыт предшественников, подсевших на агрегаторный крючок и как наркоманы кормившихся приоритетами , но в определенный момент отлученных от кормушки и разорившихся, поставив на прикол тысячи желтых лизинговых неликвидных ведер, ничему не научил. То, что идя на поводу у вороватых московских чиновников и вступая в сговор с агрегаторами заказов, он сам роет могилу деньгам инвесторов , Коношенко не думал. Желтые мерседесы рассыпались, возя эконом-заказы, ведь клиентура этого сегмента привыкла к классическому черному цвету, без эмблем Яндекс-такси. Законы о введении онлайн касс поставили под угрозу сдачу в аренду автомобилей, ведь, о,боже!, самый легальный и один из крупнейших московских таксопарков, как оказалось, просто незаконно сдает автомобили в аренду физическим лицам, не забывая ,при этом, про получение субсидий от московских властей!




Выше на фотографии то, что осталось от самого крупного парка такси в Москве – NEXI

А тут, машины «эффективной» компании Формула такси:

https://www.facebook.com/100023333684420/videos/193515441436244/

Так что же случилось? Почему Богдан скулит на всех углах?Почему созывает собрания в департаменте транспорта с участием первых лиц мэрии и представителей Яндекса? Почему встал на прикол практически весь лизинговый автопарк? Почему разоряются инвесторы? Неужели он наконец проникся нуждами тех, кого представляет- таксистов и парки? Не потому ли, он впервые высказал солидарность с бастующими водителями?

Но, как обычно,  всё прозаично. Яндекс поднял проценты, но забыл повысить тарифы. Водители стали нищать дальше. И даже с волшебным приоритетом , компания «Формула такси» осталась без водителей. Работать за еду-дураков не осталось, а поскольку гений Богдан Саныча подсказал ему купить ненадежные, но дорогие ниссаны сентра, то везти ему огромную аренду-дураков почти не осталось. Но что самое интересное, даже снова договорившись, естественно только об интересах своего парка, с властями , а с их помощью и с Яндексом, товарищ Коношенко пойдет по пути разорившегося НЭКСИ. Как говорится-фарш невозможно провернуть назад. Своя диспетчерская загнулась, хорошие водители ушли, приоритетом по 99 рублевым заказам сыт не будешь, да еще и выкатывая их дорогими машинами комфорт-класса . Имею смелость немного пованговать и предсказать дальнейшие шаги и перспективы «монстра» московского сосимотора( так такси ласково называют старые таксисты). Поскольку, скорее всего, с Яндексом «Формула такси» договорится, то трех-копеечные заказы посыпятся , как из рога изобилия. При этом пробег у машин будет дикий и до конца лизинга доживут далеко не все из них. Но лизинговые платежи никто не отменял, а при нынешних условиях,при высокой аренде, водители толпами бегут ИЗ компании, а не В нее. Соответственно, аренда уменьшится, водителей прибавится( брать будут всех подряд).Ремонты и аварии будут еще чаще, денег на ремонты ,при росте цен на запчасти и уменьшении денежных потоков от аренды, станет уходить всё больше. Постепенно машин на приколе станет слишком много, для обслуживания долгов и ремонтов и … барабанная дробь…..

«Формула такси» последует примеру НЭКСИ и 2412 и с грохотом  плюхнется в небытие! Чего я Богдану Александровичу Коношенко от всей души и  желаю! Чем больше всевозможных деятелей, забывших о том , что они ДОЛЖНЫ защищать интересы коллег по цеху, а вместо этого , поддерживающих все бредовые нововведения властей и агрегаторов заказов, чтобы вылавливая рыбку в мутной воде, получать преференции ЛИЧНО для себя , разорятся, тем быстрее в такси придет порядок и уйдет засилье профанов во власти и алчных айтишников,возомнивших себя специалистами в этой отрасли.


Конец работы в МТК77.

  Ну вот и окончилась моя работа в качестве директора МТК77. Тяжело работать, когда нет ни взаимопонимания с учредителями, нет никакой уверенности в том, что есть какие-то перспективы. За последний год,ничего не заработав, вложил почти полтора миллиона рублей в выплаты водителям, полгода не получил ни рубля с аренды собственных машин. Поэтому решил выйти из руководства компанией и сосредоточиться на развитии своего парка и работе в регионах. Естественно,на первых порах буду помогать новым руководителям понять специфику работы и по договоренности еще пару месяцев производить безналичные выплаты.  Далее- я ухожу из этой темы. Подключение сторонних водителей дело неблагодарное и не прибыльное, а один прокол с выводом безналичных заказов,может загнать в большие долги.Поэтому,я больше не буду рекламировать компанию,созданную мной 3 года назад и не буду привлекать новых водителей.Единственное,что я могу гарантировать- это то,что водители,пришедшие работать ко мне лично или по рекомендации моих знакомых, получат все заработанные до конца марта деньги. После этого времени я не буду контролировать поступление денег на счет и соответственно выплаты. Поэтому,если есть возможность-ищите другие парки. Причем предпочтительно маленькие - с ИП на патенте. Риск ниже,чем у крупных фирм с "обучалками" и сотнями водителей.Поверьте,они практически все работают по принципу пирамиды, потому что фактически работают в убыток!






    


    Утро начиналось позитивно. Никому не нужные, последние золотые серьги жены были снесены в ломбард и была проплачена аренда за желтый "форд-фокус" на целых три дня. На сдачу, еще позавчера вечером Амбарцум купил 2 бутылки водки и сосисок и угостил своих товарищей в кафе у Канатчиковой дачи, немножко соврав,что деньги он заработал ,отвезя "сладкого пакса" (пассажира), из Внучки до Профсоюзной , аж за пять тысяч рублей. Два подвыпивших киргиза и отставной прапорщик Артур, довольно кивали и восхищались хитростью Амбарцума, попутно дожевывая сосиски. Изредка в их разговоре мелькали слова "понаехали", "нету жизни профессионалам" и "нам нужен свой профсоюз". Для чего он был нужен, они не понимали, но свято верили Амбарцуму , который по правде говоря, тоже этого не знал, но слово "профсоюз" манило своей непонятностью и сулило большие перспективы. Но это было вчера, да и позавчера , а сегодня был последний проплаченный день аренды и Амбарцум все-таки решил пойти поработать. Это было действительно хорошее начало утра. Подъехав к любимой "точке" у "Детского мира", Амбарцум Феликсович снял видавший виды носок и завесил им передний номер своего "фокуса". Заодно и проветрится, разумно заключил он и повесил на номер и второй носок. Теперь, когда штрафы уже стали не страшны, Амбарцум стал высматривать жертву. Тут из "Детского мира" вышло лицо ,национальность которого напомнила нашему герою звуки дудука и запах кизиловой водки. Амбарцум расцвел! "Земляк!Тебе куда?" -радостно закричал он,босиком выбегая из автомобиля." Вонцес,ара! Мне тут рядом- до Сретенки!",также расцвел оппонент. "Как земляку-всего ТЫСЯЧА!"- с придыханием пропел Акопян."Ты сдурел? Тут ехать 5 минут!Может все-таки подешевле?" . Амбарцум уже начал понимать, что потенциальный пассажир - это не земляк, а какой-то понаехавший жлоб, который не хочет помочь семье Амбарцума, но все-таки предпринял последнюю попытку объяснить принцип ценоообразование ."Ахпер-джан!Ты не понимаешь, за 1000 рублей, тебя отвезет таксист-профессионал, а не какое-то чудовище!". "Может хотя бы пять сот,как земляку?" сделал последнюю попытку "пакс". Но Акопян уже стоял,скрестив руки на впалой груди и ноздри его раздувались "Иди, ищи идиота по пятихатке Вас,чурбанов катать!" . "Пакс" пожал плечами и полез в карман за смартфоном."Ну раз не хочешь- вызову Яндекс-такси". "Вызывай,вызывай"-практически визжал Акопян- "только отойди и не мешай приличных клиентов ловить".......И в этот момент, в машине у Амбарцума что-то зашипело и из динамика его планшета раздался механический голос" Вам поступил новый заказ. Лубянка, "Детский мир" -ехать на улицу Сретенка.Тариф эконом экспресс - 99 рублей" .Слезы потекли по небритому лицу таксиста. "Может 150 ?" с надеждой спросил он. По лицу пассажира Амбарцум понял, что дальнейшие предложения будут бессмысленны и понуро поплелся снимать носки с переднего номера.... Такой хороший августовский день был опять безнадежно испорчен

  Я давно ничего не писал в ЖЖ,но тут представилась редкая возможность встретиться с основателем и руководителем Gett, Шахаром Вайсером. Я долго готовился к встрече, одел выходную футболку и кроссовки и долго и мучительно думал, как бы сделать совместное фото , ну как, к примеру на МЕФТе стояла очередь из желающих сфотографироваться с моим другом Тиграном из Яндекс-такси.Эти фото с одухотворенными  и напряженными лицами уже потихоньку стали появляться на просторах интернета, чтобы целевая аудитория понимала- эти люди на одной ноге с "великим" и могут решать сурьезные вопросы.  Вот и я ,грешным делом, задумал обзавестись "охранным фото" ,чтобы при случае,небрежно выронить его на столе при визите в офис Геттакси, и наблюдать священный ужас в глазах у офисного планктона ,либо повесить в кабинете , чтобы водители понимали, насколько я крут.... Но, природная стеснительность, не позволила мне выпросить снимок на память, поэтому , вместо фото из серии "Я и мой корефан", вы видите то, что попалось под руку.
   Но,начнем по порядку. Встреча состоялась перед центральным входом в ЦПКиО и я сразу похвалил себя за прозорливость в части выбора обуви . Мне было предложено прогуляться по набережной,̶п̶о̶с̶м̶о̶т̶р̶е̶т̶ь̶ ̶н̶а̶ ̶с̶и̶м̶п̶а̶т̶и̶ч̶н̶ы̶х̶ ̶д̶е̶в̶у̶ш̶е̶к̶  подышать свежим воздухом , а заодно обсудить работу сервиса Gett . Скажу сразу, так быстро и так долго я давно не ходил. Видимо в этом был тайный смысл нашей прогулки, чтобы я сбросил пару-тройку бережно накопленных килограммов. Поскольку,как оказалось, в Гете достаточно пристально наблюдают за ̶м̶о̶е̶й̶ ̶п̶и̶с̶а̶н̶и̶н̶о̶й̶ моими глубокомысленными рассуждениями, мне было предложено высказать свои замечания и предложения по улучшению самого имиджа и работы сервиса. Одним из первых вопросов ,как ни странно,стал вопрос с чаевыми. Ни для кого не секрет, что суммы этих самых чаевых ,достаточно мизерны , но кто-то в компании решил,что  " с миру по нитке, голому рубашка " ...и чаевые были обложены дичайшей комиссией, а по факту ,практически не доходили до водителей , которые, видя это, поминали руководство Геттакси словосочетаниями и предложениями, разжигающими межнациональную рознь. Так вот, хочу довести до сведения заинтересованных лиц, что Шахар пообещал эту порочную схему в ближайшее время прекратить и чаевые снова,тоненьким ручейком, по капельке потекут в карманы водителей! Теперь можно с чистой душой клянчить и требовать у "паксов"  чаевые, зная,что никто не наложит на них руки.
  Еще одним неожиданным заявлением , удивил меня основатель Gett. И, честно говоря, реально удивил, в хорошем смысле этого слова. Я первый раз услышал от руководителя службы-агрегатора мысль о том ,что в работе произошел явный перекос в сторону в̶ы̶л̶и̶з̶ы̶в̶а̶н̶и̶я̶ ̶п̶о̶т̶е̶н̶ц̶и̶а̶л̶ь̶н̶ы̶х̶ ̶к̶л̶и̶е̶н̶т̶о̶в̶ ̶м̶е̶т̶р̶о̶,̶ ̶с̶ ̶з̶а̶ж̶а̶т̶о̶й̶ ̶с̶о̶т̶н̶е̶й̶ ̶в̶ ̶п̶о̶т̶н̶о̶й̶ ̶л̶а̶д̶о̶ш̶к̶е̶  клиентоориентированности и они хотят стать первой компанией, которая будет работать , повернувшись лицом к водителям. Поэтому Геттакси и сейчас имеет наиболее высокий средний чек, получаемый водителем, тариф "Премиум" для активных водителей и скоро появятся новые "плюшки" для водителей, лояльных системе. За последнее время, количество заказов в системе, позволяет реально и в полной мере обеспечивать заказами водителей, которые работают только с Gett. Как только речь зашла о деньгах, сразу выплыл вопрос и об их выплатах. Не секрет , что многие компании прекращают выплаты водителям и исчезают, а некоторые, такие как  ̶п̶о̶д̶л̶е̶ц̶ ̶и̶ ̶п̶р̶о̶х̶о̶д̶и̶м̶е̶ц̶  ИП Николай Козырев , обманувший, далеко не один десяток водителей, на суммы в сотни тысяч рублей, до сих пор периодически сверкает небритой физиономией с пухлыми щечками , в офисе Гет такси. Некоторые фирмы, (каюсь, и я ,периодически этим грешу), нарушают графики выплат, заносят водителей в черные списки, только исходя из личной неприязни, либо других надуманных причин( этого за нами уже нет)) и в итоге, человек не только лишается заработанных потом и кровью денег, но и лишается работы, оставаясь один на один со своими проблемами.Поэтому я предложил, и это предложение было воспринято с энтузиазмом и полным пониманием и поддержкой ,создать, так сказать мини-профсоюз(ассоциацию,сообщество,товарищество,клуб-название вторично) который бы объединил водителей,руководителей таксопарков,индивидуальных предпринимателей, сотрудничающих с Gett, представителей агрегатора и проводить 1-2 раза в месяц открытые совещания, на которых водители могли бы давать предложения по улучшению работы сервиса, доводить до сведения руководства  Геттакси проблемы, связанные с задержками выплаты заработанных ими денег, нарушениями и обсчетами со стороны парков.Руководители же парков,должны иметь возможность поднимать вопросы, которые осложняют их сотрудничество с Геттакси, коллективно бороться с нарушениями законодательства, с приходящими,незаконно выписанными штрафами, да и решать многие другие проблемы. На таких собраниях, можно в том числе , награждать лучших водителей, проводить всевозможные мероприятия, делающие сотрудников Геттакси и их партнеров, единой командой.
   Также, меня очень волновали, в том числе и по шкурным причинам еще несколько вопросов. Не собирается ли Геттакси, следом за убером и Яндекс-такси, вводить тариф ,по примеру комфорт+ или убер селект и не собираются ли в компании отменить запрет на работу в системе автомобилей 2012 года выпуска. Так вот - такого тарифа вводить не будут, из-за его низкой востребованности на рынке ( что на мой взгляд,спорно), а год выпуска автомобилей в системе пока ограничится 2013 годом( что на мой взгляд, спорно вдвойне, так как многие неплохие водители,на личных автомобилях более старых годов-уйдут к конкурентам.Я считаю,что надо было бы сделать исключение, хотя бы для водителей ,работающих по тарифу "премиум", а из системы выводить автомобили,морально устаревшие, по типу "шевроле-кобальт") Мне также был продемонстрирован другой новый тариф, не имеющий аналогов на рынке, еще не запущенный, но весьма интересный....но, к сожалению,до его официально запуска , озвучивать  подробности я не могу.((
   Поговорили мы и о работе московского офиса Геттакси, ̶с̶р̶е̶д̶н̶и̶й̶ ̶в̶о̶з̶р̶а̶с̶т̶ ̶с̶о̶т̶р̶у̶д̶н̶и̶к̶о̶в̶ ̶к̶о̶т̶о̶р̶о̶г̶о̶ ̶п̶р̶и̶б̶л̶и̶ж̶а̶е̶т̶с̶я̶ ̶к̶ ̶ш̶к̶о̶л̶ь̶н̶о̶м̶у̶  о молодом,подающем надежды,коллективом. Задал я и пару вопросов о новом начальнике транспортного департамента -Дане Лившице. Мне сказали, что реально человек поставлен на эту должность для решения важных задач и ,несмотря на достаточно юный возраст, располагает полным доверием и полномочиями от учредителей. В данном случае, ничего прокомментировать не могу, хотя мы уже и встречались.Время покажет. Но уже заметны некоторые,невидимые для большинства изменения, которые по-видимому ведут к "чистке" в рядах и количественному уменьшению личного состава транспортного департамента. Есть слабая надежда, что и со службой поддержки будет проведена соответствующая работа и  и̶х̶ ̶в̶с̶е̶х̶ ̶р̶а̶з̶г̶о̶н̶я̶т̶ ̶и̶л̶и̶ ̶п̶у̶с̶т̶я̶т̶ ̶н̶а̶ ̶о̶п̶ы̶т̶ы̶ ̶ ̶  обратная связь будет налажена, чтобы водитель ,привезя в город Обнинск гостя из Кореи, не держал бы последнего 3 часа за шиворот, в попытках корректно закрыть заказ с правильно подсчитанным ценником, в тщетных попытках достучаться до службы поддержки и, в итоге, уже вытреся из испуганного пассажира нужную и правильную , по его собственным подсчетам, сумму, он все-таки услышал голос оператора...правда,уже на подъезде к Москве.
   В общем,общее впечатление от встречи осталось вполне позитивным. Обсуждались и многие другие вопросы, но выкладывать всё на обсуждение пока не имеет смысла. Напишу, когда увижу, реальные изменения.
   Ну,собственно, на сегодня и всё! Я старался,хотя и получилось немного сумбурно, ведь   ̶я̶ ̶н̶а̶д̶е̶я̶л̶с̶я̶,̶ ̶ч̶т̶о̶ ̶п̶р̶о̶ч̶и̶т̶а̶в̶ ̶м̶о̶й̶ ̶х̶в̶а̶л̶е̶б̶н̶ы̶й̶ ̶о̶п̶у̶с̶,̶ ̶в̶ ̶G̶e̶t̶t̶ ̶о̶ц̶е̶н̶я̶т̶ ̶м̶о̶и̶ ̶т̶р̶у̶д̶ы̶ ̶ ̶и̶ ̶н̶а̶г̶р̶а̶д̶я̶т̶ ̶ш̶е̶с̶т̶ы̶м̶ ̶а̶й̶ф̶о̶н̶о̶м̶ ̶и̶ ̶в̶о̶з̶д̶у̶ш̶н̶ы̶м̶ ̶ш̶а̶р̶и̶к̶о̶м̶ ̶,̶а̶ ̶т̶а̶к̶ж̶е̶ ̶к̶р̶у̶ж̶к̶о̶й̶ ̶,̶ ̶р̶у̶ч̶к̶о̶й̶ ̶и̶ ̶б̶е̶с̶п̶л̶а̶т̶н̶о̶й̶ ̶п̶и̶ц̶ц̶е̶й̶ ̶!̶   я надеюсь, что эта встреча была не последней и совместными усилиями мы все, и я в том числе, сможем сделать реально лучшую службу заказа такси, которая , кроме потакания любым, даже самым нелепым "хотелкам" пассажиров , станет действительно родным домом для водителей!(правда,красиво сказал? :) ) Всем удачи и хорошего настроения!

Profile

prosto_dimka
prosto_dimka

Latest Month

December 2018
S M T W T F S
      1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
3031     

сайт компании

Syndicate

RSS Atom
Powered by LiveJournal.com
Designed by yoksel